Klasyfikacja według kierunku obciążenia
Łożyska wspólne można podzielić na następujące kategorie w oparciu o kierunek obciążenia lub ich nominalny kąt kontaktu:
a) Łożyska promieniowe
Zaprojektowany przede wszystkim do wytrzymania obciążeń promieniowych, z nominalnym kątem kontaktu w zakresie 0 stopnia mniejszym lub równym τ mniejszym lub równym 30 stopni. Są dalej podzielone na:
Promieniowe łożyska złącza kontaktowego: Nominalny kąt kontaktu τ=0, odpowiedni dla obciążeń promieniowych i mniejszych obciążeń osiowych.
Łożyska stawu promieniowego kontaktu kątowego: Nominalny kąt kontaktu 0 stopień <τ mniejszy lub równy 30 stopni, odpowiedni do połączonych obciążeń promieniowych i osiowych.
b) Łożyska ciągu
Zaprojektowany przede wszystkim do wytrzymania obciążeń osiowych, z nominalnym kątem kontaktu w zakresie 30 stopni <τ mniejsze lub równe 90 stopni. Są dalej podzielone na:
Łożyska stawu oporowego osiowego: Nominalny kąt kontaktu τ=90, odpowiedni dla jednokierunkowych obciążeń osiowych.
Łożyska stawu ciągnego kątowego: Nominalny kąt kontaktu o 30 stopni <τ <90 stopni, odpowiedni dla głównie obciążeń osiowych, a także zdolnych do łącznych obciążeń.
Klasyfikacja według struktury pierścienia zewnętrznego
Na podstawie struktury pierścienia zewnętrznego łożyska stawów można podzielić na:
Łożyska stawu z stałym zewnętrznym pierścieniem
Single - łożyska złącza zewnętrznego pierścienia
Podwójne - łożyska złącza zewnętrznego pierścienia
Podwójne - Pół zewnętrzne łożyska złącza pierścienia
Klasyfikacja według mocowania końca pręta
W zależności od tego, czy zakończenie pręta jest przymocowane, łożyska złącza można podzielić na:
Ogólne łożyska wspólne
Łożyska stawowe końcowe pręta
Łożyska złącza końcowego pręta można dalej klasyfikować w oparciu o komponenty kojarzające się z końcem pręta i charakterystykę połączenia trzonka końcowego:
Przez komponenty kryte z końcem pręta
Złożone łożyska stawu końcowego pręta: Zakończenie pręta z cylindrycznym otworem, obciążając łożysko stawu promieniowego z lub bez trzasku śrubowego.
Zintegrowane łożyska stawu końcowego pręta: Zakończ pręta z kulistym otworowym okiem, obciążającą wewnętrzny pierścień z łożyska z lub bez śruby.
Łożyska złącza do śruby kulowej: Koniec pręta z siedziskiem na głowie, utrzymując śrubę do głowy.
Według charakterystyki połączenia trzonku pręta
Wewnętrzne łożyska złącza do nić: Shank końcowy pręta z wewnętrznymi niciami na prostej trzpieniu.
Zewnętrzne łożyska złącza do nić końcowego: Shank End z zewnętrznymi niciami na prostej trzpieniu.
Łożyska złącza do spawalni: Shank End z kołnierzem, kwadratowym siedziskiem lub cylindrycznym siedzeniem z kołami pozycjonującymi, przymocowaną do końca pręta przez spawanie.
Blokowanie łożyska złącza z prętem siedzeń: Shank końcowy pręta z szczelinowymi niciami wewnętrznymi i wyposażony w urządzenie blokujące.
Klasyfikacja według wymagań dotyczących relibryzacji i konserwacji
W oparciu o to, czy podczas pracy wymagane są relibryzacja i konserwacja, łożyska złącza można podzielić na:
Konserwacja - smarowane łożyska złącza
Konserwacja - darmowe self - smarowanie łożyska złącza
Klasyfikacja przez przesuwane kombinację materiałów powierzchniowych
W zależności od kombinacji materiału przesuwnej pary tarcia powierzchniowego łożyska złącza można podzielić na:
Łożyska stalowe/stalowe
Łożyska stalowe/miedziane
Złożone łożyska stalowe/PTFE
Łożyska stalowe/PTFE tkaninowe
Stalowe/wzmocnione plastikowe łożyska stawu
Stal/cynk - łożyska stawu stopowego
Klasyfikacja według jednostek wymiarowych i tolerancji
Na podstawie jednostek używanych do wymiarów i tolerancji, łożyska stawowe można podzielić na:
Łożyska stawu metrycznego
Łożyska stawów calowych
Kompleksowa klasyfikacja
Biorąc pod uwagę kierunek obciążenia, nominalnego kąta kontaktowego i typu strukturalnego, łożyska złącza można kompleksowo sklasyfikować do:
Łożyska stawowe promieniowe
Łożyska stawu kontaktowego kątowego
Łożyska stawowe
Łożyska stawowe końcowe pręta
Klasyfikacja według kształtu strukturalnego
Łożyska stawowe można również podzielić na kategorie na podstawie ich kształtów strukturalnych, takich jak obecność urządzeń uszczelniających, struktura rowków i otworów smarujących, konstrukcja rowków rozkładu smaru, liczba rowków pierścienia blokującej i kierunek obrotu gwintowania sznurka końcowego.
